2014年08月，墨西哥政府宣布高速铁路项目招标，截止日期为10月15日。

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2014年11月，墨西哥交通部公布由中国铁建牵头的国际联合体中标了墨西哥城至克雷塔罗州的高速铁路项目。中国铁建联合体作为唯一投标公司，约合人民币270.16亿元的价格中标。

2014年11月，由于外界质疑和墨西哥国内压力，中标结果即被撤销。

2015年01月，墨西哥官方宣布重启高铁项目招标，并有5家企业有意参与新一轮招标，其中包括：中国中车、德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通。

2015年01月，墨西哥官方又改变主意，表明因国际经济与石油价格下降，政府决定无限期搁置高铁项目。

2015年，中国铁建发布公告，已向墨西哥政府就高铁项目提出索赔。

2016年，墨西哥交通部表示，由于取消高铁项目，政府的相关法律部门正在评估中国铁建提交的索赔申请，法律团队预估赔偿金额近2000万比索（约810万元人民币）。

2018年，“瓦尔帕拉伊索-圣地亚哥”高铁项目由中国中铁与智利本土企业SK公司组成的TVS联合体首次提出。项目计划提供从首都圣地亚哥至港口城市瓦尔帕拉伊索的客运与货运服务，以及通往港口城市圣安东尼奥的货运服务。项目采用特许经营模式，智利政府期望特许经营一方能提供100%融资。

2018年，智利高铁项目由两大联合体竞争，后因智利方原因，项目终止：

· TVS联合体

由西班牙阿克森那公司接替中国中铁的位置，与智利SK公司组成

· 西班牙Talgo联合体：

由西班牙Talgo、墨西哥建设集团（FCC）与智利物流公司Agunsa组成